從標準化管理到個性化生產

      避免讓領導皺眉的方法就是做事情要專業化。所謂專業化就是符合行業標準和職位標準，說該說的話，做該做的事，說話做事符合自己的身份。這個符合其實就是標準化。如果你做一個報告，通篇都是文字性描述和論述，那十有八九領導會皺眉。好心的領導會指導你，忙碌的領導下次就會把這項工作交給其他人去做。所以我經常強調：平時說話、寫報告，一定要有數字，要有具體的事例。比如銷售人員向我推銷一款MP4，我會問他這款MP4的音質能達到多少dB?都支持什么格式的Audio和Video？信噪比是多少？如果他回答不上來這些問題，那么我敢肯定他不是一個專業的銷售人員。

    管理的核心是標準化管理。如果你去意大利的餐館打工，那么第一天，領班會教你如何微笑，甚至會教你微笑要露出8顆牙齒；會教你在上pizza的時候怎樣端托盤最穩固；會教你怎樣繞過餐廳里的柱子；端托盤的時候用幾個手指，每個手指是怎樣用力的；上pizza的不同路線是多少步等等。

如果你學過質量管理或者運營管理，那么ISO是必須要知道的一個名詞。ISO9000甚至成了質量得到保證的代名詞。其實學習過ISO9000的人都知道，ISO只是一個組織的名稱----國際標準化組織（International Standard organization）。ISO9000只是一個過程管理的標準，它定義了整個生產流程的標準。

你去一個企業，看他的標準化做得如何就能知道它的管理做得好不好。標準化是幫助企業盈利的有效手段。甚至可以改變整個社會的生產模式和生活模式。

    我們都知道汽車行業的鼻祖是福特。可福特并不是汽車的發明者。汽車在剛剛誕生的時候根本無法得到普及。因為整個生產工藝都是靠單獨的設計，機械工程師、鈑金工程師、電器工程師需要充分發揮自己的想象力和密切的合作。一架汽車從設計到制造完成耗費昂貴。福特把整個汽車的制造流程進行標準化設計，小到一個螺絲的安裝，大到整個車體的下線，都依照一個精密、完備的生產線。每一個流程都是標準化的。標準化使汽車的生產成本大大降低，汽車的低成本、高效率生產又拉動上游鋼鐵、橡膠、玻璃、機械制造等行業的發展；同時推動下游公路的發展，公路的發展又拉動水泥、混凝土等建筑行業的發展。汽車的標準化、大批量、低成本生產，使整個社會的生產模式和生活模式都發生了巨大的改變。所以經濟學家說：一個汽車可以拉動一國經濟。德國就是一個典型的例子，（現在北京在出臺政策限制私家車的數量等等，是否也要全面考慮一下整個國家經濟的發展呢？）

其實標準化并不是一個新興的名詞。人類歷史上第一個標準化狂熱者就是中國兩千多年前的秦始皇。我們學歷史的時候都知道秦王嬴政做了幾件大事：統一貨幣、統一文字、統一度量衡、統一車的寬度、統一稅率。嬴政還做了一項千古留罵名的事情，那就是焚書坑儒。這件事應該是管理史上對標準化最狂熱的一個事件。《中庸》上說“天下車同軌、書同文、行同倫”。遺憾的是，這三件事儒家一件也沒有做到。而以嬴政為代表的法家做到了。焚書坑儒的目的就是要建立“行同倫”。

    秦國之所以能滅六國，秦王朝之所以能夠成為中國歷史上第一個統一的朝代，是因為他重用了法家的思想。法家的管理核心就是標準化。賞罰有標準、行事有標準、選才任能有標準，糧食儲備有標準、軍隊管理有標準、武器制造有標準、手工業有標準、物價有標準、交易規則有標準。標準化成就了秦國、成就了秦王朝，使嬴政成為中國歷史上空前的一位皇帝。他自稱始皇帝，確實當之無愧。

    我們作為一個管理者，第一要務是讓自己做事專業化、讓自己的下屬專業化、讓自己的團隊專業化、標準化。

然而，標準化并不是管理的全部。個性化與標準化總是相伴而生。我們穿衣服不喜歡和別人“撞衫”，我們買首飾不喜歡和別人相同。所以我們知道：有錢人喜歡去找專業的設計師定制衣服，定制首飾。世界上最貴的汽車不是福特公司生產線上下來的，而是從設計到鈑金都是個性化定制完成的。

    DIY（Do It Yourself）一詞早已不再新鮮，從一開始的攢電腦到改裝汽車。現在商家推出的個性化自行車定制、個性化婚禮定制，讓我們的生活變得更有色彩，更加活潑靚麗。同時也給商家帶來了豐厚的利潤。

    標準化是管理的基礎，沒有標準化就沒有管理，就沒有社會化大生產；個性化是標準化的起點和創新，沒有個性化，標準化就成了死水一潭，就喪失了生命力。基層和中層的管理者接觸更多的是標準化和規范化，高層管理者和企業家更關注的是個性化和創新。學會標準化，超越標準化，是我們每一位管理者必修的一門課。

                                                               2011年2月于北京CBD