大家有沒有發(fā)現(xiàn)“新能源”這三個字現(xiàn)在是特別的火，很多公司都想貼上新能源的標簽，都想加入新能源這個行業(yè)，上市公司只要有新能源這樣一個概念，股票恐怕都很好，價格也非常的漂亮。

當然這可能和需要有關(guān)系，跟政策有關(guān)系，跟投機也有關(guān)系。

我曾經(jīng)給大家講過，要判斷價格，包括其他經(jīng)濟的走勢，要看這三個事。

第一個是供求關(guān)系。

新能源這件事剛好有需要。為什么說有需要？

因為能源緊張，尤其對于我國，能源非常緊張。

比如電能，靠什么發(fā)電？

水力發(fā)電， 但說實話中國可以發(fā)電的水力是嚴重匱乏的。

火力發(fā)電， 主要靠煤，但是煤有嚴重的污染，且資源有限。

核能發(fā)電， 這個事也是需要有水的地方，然后還需要安全。

還有啥？

光能，風(fēng)能。 這是新能源。

所以從需要的角度來說，我國需要大量的能源，而這些傳統(tǒng)的能源，都不足，所以我們急需要新能源，這涉及到我們新能源安全的問題。

基于現(xiàn)在這樣的供求關(guān)系，引無數(shù)英雄來競爭。

第二個是政策。

政策上是非常鼓勵這件事的，因為把新能源行業(yè)當作我們國家的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

第三個就是投機。

因為好，所以大家都投機，都想給自己貼上新能源的標簽，所以我們看到的現(xiàn)象是什么？是相當多的公司都進軍了新能源的行業(yè)。

• 比方說做衣服的杉杉股份，跨界了鋰離子電池，這一舉動奠定了它在鋰電材料領(lǐng)域的龍頭位置。

• 還有像酒廠，五糧液也涉入了新能源。 它曾經(jīng)收購了奇瑞的一個子品牌叫凱翼汽車，然后以凱翼汽車作為基礎(chǔ) ，構(gòu)建以新能源為核心的一個品牌體系。

• 還有 一個叫做黑芝麻，它已經(jīng)是二次跨界新能源了。

• 另外還有很多家電的巨頭，也紛紛地入局新能源汽車行業(yè)。

但是大家注意，新能源不一定都是新能源汽車，有的是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，也有其他像光伏儲能等新能源，總體來說都叫做新能源。

• 除此之外還有其他別的公司，比方說正邦科技，他原來主業(yè)是從事飼料生豬，包括獸醫(yī)和農(nóng)藥，他們也盯準了新能源。

• 當然，據(jù)說小米也打算進新能源。

其他別的比方說煤礦公司、家電公司、醫(yī)療公司、房地產(chǎn)公司、紡織公司等等，總之一堆人都想進入新能源這個行業(yè)，毫無疑問是好的，所以我用的詞叫什么？叫新能源擠滿了外行人。

他們都是“外行人”， 擠了這么多人，那就是“卷”了。 我今年參加過蓋世汽車的一個論壇，專門做了汽車方面的研究，在會上專家們包括觀眾們說的比較多的詞就是“卷”，說汽車行業(yè)太卷了。

大家都知道，長城跟比亞迪杠上了；長安汽車和供應(yīng)商又鬧矛盾了，這兩件事都說明汽車行業(yè)太卷了。那我們要不要在“卷”當中警惕有人勝出，我覺得，勝出的很有可能是跨界的人。

所以我在這里專門說了，要警惕那些跨界“打劫人”。

我是傳統(tǒng)汽車行業(yè)出來的，原來在一汽集團工作了十幾年，應(yīng)該算傳統(tǒng)的汽車人，對于原來那些新進入的，其實我們剛開始也是沒大瞧上。

當時吉利說搞汽車，我們都笑笑，覺得不大可能，那時候還沒有比亞迪。為什么覺得那是不可能，因為需要資金密集、技術(shù)密集、人才密集。一汽集團滿足這三個密集，但吉利它當時沒有。

但是如今呢，吉利不但搞成了，現(xiàn)在儼然是民族品牌的一個代表。比亞迪也是一樣，原來造個電池造個材料，現(xiàn)在造汽車了，也已經(jīng)變成汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊了。

所以我一再強調(diào)一個問題： 真正戰(zhàn)勝這個行業(yè)的往往不是自己同行，是什么？是跨界的人。

新能源賽道現(xiàn)在很擠，有人抱怨，有人躺平，也有人會積極去應(yīng)對。

五糧液想造汽車，你說他造不好，小米想造汽車，你也認為他造不好。但我們看一看杉杉股份，它原來是造衣服的，干得挺好。他進入新能源后怎么樣呢？干得也不錯。“中間相碳微球”技術(shù)成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，打破了日立化成對于鋰離子電池負極材料的壟斷。這是一個跨界“打劫”的勝利。

因為我是汽車行業(yè)出身，對汽車行業(yè)比較了解，這兩年造車新勢力是非常的多，我也有認識的朋友從傳統(tǒng)汽車行業(yè)出來，搞了新能源，我們知道比較典型的“ 蔚 小理 ”。

這三家創(chuàng)始人不是搞汽車的，搞啥的？搞手機搞軟件的。

其實早在2006年，我到美國出差的時候，就有美國的朋友跟我講過，他說宮先生，將來汽車就是個大號的手機。我倒比較容易接受新觀念，他說的有道理，當時咱們也沒有能力去創(chuàng)業(yè)，但是會隱隱約約感覺到它未來可能是個方向。

果然，過幾年咱們中國造車新勢力，就有幾個專門造手機的，搞軟件的。

即使到如今我仍然有傳統(tǒng)汽車行業(yè)的朋友，非常不看好這些造車新勢力，但我一定要跟各位說，如果咱們身在某一個行業(yè)，不積極尋求創(chuàng)新，很有可能我們就變成了什么？變成了一個傳統(tǒng)行業(yè)。

面對數(shù)字化的時代，很有可能被別人跨界打劫。所以怎么來警惕呢？

你就要盤點一下你的核心資源，你的核心競爭力是否會被替代。所以作為任何一家公司要牢牢地把握自己的核心競爭力。在這里邊我說這幾條：

• 第一，要問問自己核心能力是什么？

• 第二，核心能力是否會被現(xiàn)在的數(shù)字化時代所取代？

• 第三，有沒有可能在這數(shù)字化的時代，被一種新材料、新技術(shù)、新工藝、新模式而取代？

總之，新東西取代老傳統(tǒng)有競爭優(yōu)勢，不假。你有沒有找到可以做強的，不會被數(shù)字化取代的新技術(shù)、新材料、新工藝、新模式，問問你自己。

而這件事情也恰恰是我寫的《 供應(yīng)鏈2035：智能時代供應(yīng)鏈管理 》這本書給我的一個最大的沖擊。

我自己本人是傳統(tǒng)的汽車行業(yè)出來的，雖然我自己愿意去學(xué)習(xí)一些新的東西，愿意觀察一些新的現(xiàn)象，包括我們現(xiàn)在正在做的直播 “ 供應(yīng)鏈洞察 ” ，都是想給大家傳遞一些新的東西，當然首先我自己要去接觸學(xué)習(xí)感悟新的東西。

我在寫供應(yīng)鏈2035這本書的時候，有個非常重要的一句話想分享給大家： 面對數(shù)字化時代，我們所有的人都是老人。

大家不要覺得現(xiàn)在我懂數(shù)字化就很厲害。什么叫日新月異，什么叫方興未艾，什么叫瞬息萬變？ 數(shù)字化時代就是這樣。

比亞迪的創(chuàng)始人王傳福曾經(jīng)說過什么叫市場經(jīng)濟？

市場經(jīng)濟就是過剩，過剩就一定會帶來競爭，所以市場經(jīng)濟一定會帶來過剩，過剩才有利于市場競爭。他說這是必然的。

我挺同意他的觀點，其實市場經(jīng)濟就是所謂的競爭，無非就是市場經(jīng)濟講的是公平競爭。大家都想進入，大家就憑自己的本事，在這個本事當中，有的傳統(tǒng)的如果你不思進取不能與時俱進，就會被那些新勢力打敗。

因為我們在傳統(tǒng)行業(yè)的人，最大的一個特點是什么？

最大的特點就是戀戀不舍自己過去的成功，你的在思考未來的過程時候，你總會有一絲僥幸的心理，覺得我自己很牛，那些新勢力它很弱，甚至看不見。

所以，我們一定要警惕那些跨界打劫人，在這里提示各位。