汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入百年變局，各種勢(shì)力紛紛涌入，那么到底鹿死誰(shuí)手？鄙人認(rèn)為戰(zhàn)局進(jìn)入戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。
話說(shuō)公元前475年到公元前221年，各國(guó)混戰(zhàn)不休，后稱(chēng)戰(zhàn)國(guó)。聯(lián)想到現(xiàn)在的新能源汽車(chē)大戰(zhàn)，雖然仍然有不少新勢(shì)力涌入，但鄙人認(rèn)為大局基本已定，只不過(guò)最終鹿死誰(shuí)手，到時(shí)會(huì)否像現(xiàn)在的中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)，從當(dāng)初的幾百個(gè)品牌，到今天只剩下華為、榮耀、蘋(píng)果、小米、OPPO、VIVO，也許不到10年就水落石出，不要問(wèn)市場(chǎng)為什么這么殘酷，只因?yàn)橛脩粽娴牟恍枰@么多品牌啊。那么到底誰(shuí)會(huì)是“剩者為王”呢？我姑且以戰(zhàn)國(guó)七雄來(lái)一個(gè)戲說(shuō)，僅個(gè)人愚見(jiàn)，就當(dāng)作一個(gè)笑話吧。
特別說(shuō)明：這里我們不討論純外企，比如特斯拉。
齊國(guó)：小米
是的，大家沒(méi)看錯(cuò)，我說(shuō)的是小米，雖然很多人不看好小米造車(chē)，但是我相信雷軍，相信強(qiáng)大的米粉軍團(tuán)，當(dāng)初齊國(guó)利用海洋資源大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，又利用鐵器優(yōu)勢(shì)發(fā)展軍力，最終齊桓公稱(chēng)霸，并與秦楚抗衡。看今天的小米，雷軍的“最后一次創(chuàng)業(yè)”必將全力以赴，再加上小米積累起的10多年功力，再加上幾千萬(wàn)長(zhǎng)大的米粉正好成為新購(gòu)車(chē)主力人群，只要不犯太大的錯(cuò)誤，以高性價(jià)比聞名的小米會(huì)有自己的市場(chǎng)空間。
楚國(guó)：比亞迪（BYD）
我相信這個(gè)是最沒(méi)有爭(zhēng)議的，楚國(guó)疆域?qū)拸V，人才濟(jì)濟(jì)，也是列國(guó)中最早稱(chēng)王的。春秋時(shí)期楚國(guó)戰(zhàn)車(chē)數(shù)量多達(dá)2000多部，成為列國(guó)之首，即使在秦滅六國(guó)中，打得最艱苦的也是楚國(guó)。我們看今天的比亞迪，全力以赴在新能源汽車(chē)上，無(wú)論銷(xiāo)量還是口碑都是傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型的典范，哪怕面臨各種新勢(shì)力的沖擊，比亞迪一直占據(jù)新能源汽車(chē)橋頭堡，成為中國(guó)新能源車(chē)企一道靚麗的風(fēng)景線。
燕國(guó)：長(zhǎng)城汽車(chē)
燕國(guó)自燕昭王即位之后，招攬?zhí)煜氯瞬牛瑯?lè)毅、鄒衍、劇辛相繼來(lái)投，五國(guó)伐齊更是讓燕國(guó)一下躍居大國(guó)之列，長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)年借助哈弗神車(chē)，一下?lián)屨剂酥袊?guó)SUV頭把交椅，現(xiàn)在又瞄準(zhǔn)女性市場(chǎng)推出新能源汽車(chē)歐拉品牌，大有復(fù)制當(dāng)初哈弗細(xì)分市場(chǎng)品類(lèi)老大的架勢(shì)，長(zhǎng)城這種得細(xì)分市場(chǎng)得天下的勇氣，確實(shí)讓人欽佩，也是很多傳統(tǒng)2、3線車(chē)企們可以模仿的對(duì)象。
韓國(guó)：蔚來(lái)汽車(chē)
說(shuō)實(shí)話，汽車(chē)新勢(shì)力，我最看好的是蔚來(lái)汽車(chē)，人們總是說(shuō)沒(méi)經(jīng)過(guò)生死不足以談人生，蔚來(lái)汽車(chē)的大起大落是中國(guó)汽車(chē)新勢(shì)力的真實(shí)寫(xiě)照。就如同戰(zhàn)國(guó)七雄之一的韓國(guó)，本為三家分晉之一（有點(diǎn)像新勢(shì)力“蔚小理”，哈哈），可是國(guó)土面積狹小，耕地面積少，還被秦、魏、楚三強(qiáng)國(guó)包圍了起來(lái)，可是韓國(guó)勵(lì)志圖強(qiáng)，發(fā)展冶煉技術(shù)，同時(shí)利用申不害變法，國(guó)富兵強(qiáng)，一時(shí)成為強(qiáng)國(guó)。之所以在蔚小理中更看好蔚來(lái)汽車(chē)，一是攀得合肥市政府和江淮汽車(chē)的支持，有了穩(wěn)固的后盾，另一個(gè)就是蔚來(lái)汽車(chē)推出的無(wú)憂服務(wù)和粉絲經(jīng)濟(jì)，雖然借鑒小米米粉經(jīng)濟(jì)，可是有過(guò)之而無(wú)不及，你身邊凡是有蔚來(lái)車(chē)主，談起蔚來(lái)服務(wù)一定是眉飛色舞，那種驕傲與當(dāng)初米粉為發(fā)燒而生的瘋狂更甚，尤其蔚來(lái)車(chē)主是一群購(gòu)買(mǎi)力很強(qiáng)的成功人士，強(qiáng)大的購(gòu)買(mǎi)力和影響力是我看好蔚來(lái)汽車(chē)的最大原因。
趙國(guó)：上汽
說(shuō)起上汽，應(yīng)該是中國(guó)汽車(chē)的驕傲，善于學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短、銳意進(jìn)取，這是筆者對(duì)上汽最大的感受，上汽在新能源汽車(chē)方面，無(wú)論是上汽通用五菱的神車(chē)宏光MINI EV，還是上汽通用、上海大眾等，都在新能源上搶到一杯羹，而且其強(qiáng)大的品牌效應(yīng)、渠道優(yōu)勢(shì)、研發(fā)實(shí)力，如同當(dāng)初的三晉之一趙國(guó)，依靠胡服騎射，成為戰(zhàn)國(guó)七雄中戰(zhàn)力第一的國(guó)家。
魏國(guó)：吉利汽車(chē)
魏國(guó)也是三晉之一，魏文侯在位期間，勵(lì)精圖治，知人善用，拜翟璜為相，改正一切弊端，又大力啟用吳起，魏國(guó)軍事實(shí)力一度非常強(qiáng)悍，多次打敗秦國(guó)，成為一方霸主。吉利汽車(chē)從中國(guó)第一家民營(yíng)車(chē)企，到收購(gòu)沃爾沃、入股戴姆勒、以及其他并購(gòu)動(dòng)作，成為IATF國(guó)際汽車(chē)工作組第10個(gè)汽車(chē)集團(tuán)成員，令人刮目相看，吉利汽車(chē)旗下?lián)碛惺畮讉€(gè)品牌，涵蓋幾乎所有車(chē)型，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域吉利表現(xiàn)一般，無(wú)論是入股百度，還是自己打造的極氪、帝豪EV，表現(xiàn)差強(qiáng)人意，不過(guò)吉利在燃油車(chē)時(shí)代的發(fā)展還是讓人對(duì)其新能源充滿期待，最近吉利又進(jìn)入換電領(lǐng)域，也是吉利在新能源汽車(chē)重要的布局。
秦國(guó)：華為
這個(gè)一定是最大的爭(zhēng)議，華為不造整車(chē)啊！是的，我當(dāng)然知道，我這里是說(shuō)假設(shè)！如果華為造車(chē)呢？會(huì)不會(huì)像智能手機(jī)市場(chǎng)一樣，所向披靡呢？我還記得華為曾經(jīng)也宣稱(chēng)不做終端啊。我的判斷依據(jù)不是他做不做，是如果他做，結(jié)果會(huì)怎樣呢？以華為在汽車(chē)方面的研發(fā)能力，會(huì)不會(huì)像當(dāng)初的秦國(guó)一樣呢？赳赳老秦，讓人印象太過(guò)深刻，商鞅變法、合縱連橫，狼性文化，幾乎沒(méi)有破綻。華為在新能源汽車(chē)耕耘多年，再加上強(qiáng)大的品牌力，一旦親自造車(chē)，絕對(duì)是任何車(chē)企都不可小覷的對(duì)手啊！
當(dāng)然說(shuō)完這些，一定有很多不同的意見(jiàn)，還有那么多的汽車(chē)品牌，比如風(fēng)頭正盛的理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)，銳意進(jìn)取的一汽、東風(fēng)、廣汽，還有正在全力追趕的長(zhǎng)安、江淮汽車(chē)、北汽、五菱等等。據(jù)新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截止到2019年3月國(guó)家平臺(tái)累計(jì)注冊(cè)新能源整車(chē)企業(yè)達(dá)到了635家，成功注冊(cè)新能源整車(chē)企業(yè)的有486家，通過(guò)“平臺(tái)符合性檢測(cè)”的新能源整車(chē)企業(yè)有450家，通過(guò)“車(chē)輛符合性檢測(cè)” 的車(chē)型多達(dá)5827個(gè)。這個(gè)現(xiàn)象太像當(dāng)年的智能手機(jī)市場(chǎng)了，我預(yù)測(cè)10年后真的剩不了幾個(gè)品牌，至于誰(shuí)能留下，我這里只是個(gè)人戲說(shuō)，大家當(dāng)作好玩就好。
2022/1/29 于北京
