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    百戰(zhàn)歸來,清大EMBA再啟程
    “土豪”陳歐:我曾吃過虧 創(chuàng)意營(yíng)銷靠大腦就可以

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    創(chuàng)意營(yíng)銷靠大腦就可以了,這些東西可能不需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)來支撐。但是像運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈、物流、倉儲(chǔ)、技術(shù)這塊,都需要時(shí)間去積累。不得不承認(rèn),聚美是個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì),可能在某些方面,相比其他一些經(jīng)過打造的完美團(tuán)隊(duì)是有差距的。

    霍尼韋爾:管理員工期望 成就企業(yè)卓越

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    如果你錯(cuò)過了一輛火車,別著急。因?yàn)橄乱惠v火車也許會(huì)是一輛直達(dá)快車,它會(huì)比第一輛車更快地把你送往你想要去的地方。HRoot:企業(yè)在管理過程中,人是一切資源的使用者。人力資源管理工作是保障企業(yè)良性運(yùn)營(yíng)的巨大

    論開店,賽百味憑什么超越麥當(dāng)勞?

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    SUBWAY 賽百味的主要消費(fèi)人群此前大部分集中在白領(lǐng)層。1995年,SUBWAY 賽百味剛進(jìn)入中國(guó)時(shí),當(dāng)時(shí)中國(guó)消費(fèi)者的飲食及口感習(xí)慣沒“打開”。隨著品牌被中國(guó)消費(fèi)者逐漸熟識(shí),消費(fèi)人群也在不斷擴(kuò)大。“現(xiàn)在從10多歲的小學(xué)生到60歲的老年人都在購買我們的產(chǎn)品。

    黑莓該如何背水一戰(zhàn)?

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    黑莓的可轉(zhuǎn)債有效期為7年,持有者可以每股10美元的價(jià)格轉(zhuǎn)換成公司普通股,如果全部轉(zhuǎn)股,該部分流通股將占黑莓普通股總股本的16%,如此看來,黑莓這次放血式押注的確不小。在推出可轉(zhuǎn)債計(jì)劃的同時(shí)

    出光七大法則”闡述日本企業(yè)經(jīng)營(yíng)思想

    出光七大法則”闡述日本企業(yè)經(jīng)營(yíng)思想

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     出光興產(chǎn)是日本第二大石油公司,其創(chuàng)始人出光佐三出版了一本名為《出光佐三回歸日本人》的著作,該書匯集了作者的生活、思考方式以及經(jīng)營(yíng)理念,貫徹以人為本,互尊互重的精神思想,深受眾多企業(yè)家的喜愛。  

    潘石屹早年工友:26年后他成了總裁 我還在挑磚

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    這是一段多年前的回憶錄,按說早已不算新聞。但這個(gè)與億萬富翁潘石屹有關(guān)的故事,卻揭示了“富人之所以為富人,窮人之所以為窮人”的秘密。對(duì)廣大創(chuàng)業(yè)者來說,其中的啟示永不過時(shí)。

    三星手機(jī)盛世還能持續(xù)多久?

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    國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商們開始覬覦三星的市場(chǎng),隨著供應(yīng)鏈的高度開放,三星在產(chǎn)品上已經(jīng)無法做到更領(lǐng)先,軟件上三星與一眾廠商一樣是安卓,所有安卓的通病它都有,硬件上三星也從來不用金屬機(jī)身,處理器方面在高端機(jī)型上頻頻試水的三星自家芯片Exynos也不比高通的旗艦產(chǎn)品表現(xiàn)出眾。

    三個(gè)關(guān)于面食創(chuàng)業(yè)的傳奇故事

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    衣食住行是人類生存最根本的需求,在人們生活水平得到不斷改善的今天,餐飲行業(yè)也迎來了發(fā)展的契機(jī),廣大吃貨們的需求是很強(qiáng)大的存在。面食生意以本小利大,經(jīng)營(yíng)方便,得到廣泛地飛揚(yáng),有人已經(jīng)用實(shí)踐證明。

    柯達(dá)沉沒——戰(zhàn)略決策和競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)視角

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    柯達(dá)現(xiàn)在已經(jīng)成了溫水青蛙和守舊代名詞,我們認(rèn)真了解一下柯達(dá)這些年的經(jīng)歷,我們會(huì)深刻理解柯達(dá)的決策層為什么會(huì)讓這幕幾乎在20年前就開始的悲劇一直演到了最后。在2003年9月,柯達(dá)當(dāng)時(shí)的CEO丹尼爾·卡普宣布

    奇瑞糾錯(cuò):自主品牌“老大”如何跌至第六位?

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    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,奇瑞一共賣出了22 28萬輛汽車,其中除了QQ、奇瑞E5和風(fēng)云2,其它轎車車型銷量均出現(xiàn)大跌。而且雖然QQ可以進(jìn)入微車市場(chǎng)前三名,但該級(jí)別車型的市場(chǎng)份額僅為4 1%,且利潤(rùn)微薄。以往自主品牌“老大”的排名已經(jīng)跌至了第六位。

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