當(dāng)沒有任何一家酒店的Airbnb估值255億美元，沒有自己一個全職員工司機(jī)的Uber估值500億美元，我們可以初步看到共享經(jīng)濟(jì)模式的力量，而這種模式可以說還處于萌芽初期，孕育爆發(fā)的魔力決不可小視!

　　共享經(jīng)濟(jì)是個人經(jīng)濟(jì)模式在新的技術(shù)曲線下重奪主導(dǎo)權(quán)，以企業(yè)為中心的傳統(tǒng)商業(yè)模式逐漸被以共享平臺為中心的共享模式所取代。

　　人類在漫長的發(fā)展長河中，很長的時間范圍內(nèi)是個體經(jīng)濟(jì)，而工業(yè)時代的出現(xiàn)，讓企業(yè)這種運(yùn)作模式可以讓原有的個體經(jīng)濟(jì)模式效率更高。在新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)鼻祖科斯看來，企業(yè)的形成跟交易成本緊密相關(guān)，市場和企業(yè)是兩種可以相互替代的資源配置手段。

　　企業(yè)之所以會出現(xiàn)，是因?yàn)榻灰自谄髽I(yè)內(nèi)部進(jìn)行比通過市場進(jìn)行所花費(fèi)的成本要低，當(dāng)在企業(yè)內(nèi)組織交易的成本增加到等于市場組織交易的成本時，企業(yè)與市場的界線也就劃定，即企業(yè)的邊界所在。

　　而共享經(jīng)濟(jì)一定是以顛覆服務(wù)業(yè)為主要的立足點(diǎn)。為什么這么說呢，我們可以看到，如果你自己有輛車，你就可以成為Uber的注冊司機(jī)，如果你有一間空余的房屋，你就可以成為Airbnb或者小豬短租上面的注冊房東，甚至你在沒有任何實(shí)物資產(chǎn)的前提下，都可以憑借自己的一門專業(yè)手藝比如理發(fā)、美甲、烹飪……成為共享經(jīng)濟(jì)模式平臺上面的一員。

　　但這背后有一個前提，就是獨(dú)立性，或者叫做資產(chǎn)的可分割性，這是服務(wù)業(yè)的典型特點(diǎn)，而第二產(chǎn)業(yè)很難做到，比如我們暫時還很難設(shè)想，如果一個制造發(fā)電機(jī)的工廠變成一個共享經(jīng)濟(jì)的模式。服務(wù)業(yè)的個體經(jīng)濟(jì)獨(dú)立性和資產(chǎn)可分割性，造就了天然被共享經(jīng)濟(jì)模式顛覆的可能，在剛剛被滲透進(jìn)入的租車行業(yè)、酒店行業(yè)、美容美甲等等，都在被共享經(jīng)濟(jì)快速的顛覆，我們可以想象，在不遠(yuǎn)的未來，服務(wù)業(yè)的各個細(xì)分行業(yè)，都存在著“被共享”的巨大可能!

　　下一個趨勢，意味著消費(fèi)者對于使用的理解從買到租

　　共享經(jīng)濟(jì)的崛起，充分意味著租賃經(jīng)濟(jì)的崛起，對于消費(fèi)者而言，使用是最終的目的，而購買只是手段，就我個人而言，如果今天讓我考慮再購置一部汽車，即使有條件我也一定也會說No，因?yàn)榻?jīng)常出差，時而在北京限行，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如使用Uber方便，成本也低，購買汽車通常意味著要花至少十幾萬的購買費(fèi)用、每月數(shù)千元的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等，且通常每月幾千元的養(yǎng)護(hù)費(fèi)就已經(jīng)足夠每個月的打車支出。

　　在原有的工業(yè)時代商業(yè)模式下，由于信息不對稱和交易成本過高，消費(fèi)者普遍選擇購買而不是租賃模式，客戶對車輛的使用需求通常具有隨機(jī)性，由于存在難以逾越的信息鴻溝，交易成本高昂，打車這種租賃模式難以做到及時匹配消費(fèi)者的隨機(jī)需求。

　　一旦租賃的交易成本超過了購買的交易成本，那么消費(fèi)者的理性選擇即是買而不是租，在確保了使用需求及時有效得到滿足的同時，還可以獲取占有、收益等效用。這種消費(fèi)者偏好造就了汽車市場的傳統(tǒng)商業(yè)模式，即汽車市場以買為主而非以租為主。 如同克萊舍基所預(yù)言的那樣，共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生是因?yàn)樗昧诉@個世界的“閑置資源、閑置時間”模式，決定了它的生產(chǎn)要素機(jī)會成本較低，所要求的回報率也相對較低。這種情況下，消費(fèi)者支付的費(fèi)用要比傳統(tǒng)模式中支付的費(fèi)用低，這意味著消費(fèi)者的消費(fèi)模式將發(fā)生大規(guī)模的遷徙，由購買模式向租賃模式進(jìn)行大規(guī)模轉(zhuǎn)變!

　　共享經(jīng)濟(jì)這幅新的畫布剛剛展開，在上面可以圖畫的各種商業(yè)模式將會層出不窮，爭相斗艷生輝，讓我們翹首以待!