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    北京大學金融與產業發展研究中心秘書長 《私募股權投資》、《兼并與收購》、 《企業理財與融資實務》、《創業投資與私募股權》 提供專業企業內訓,政府培訓。 13439064501 陳老師
      2019年06月23日    黃嵩 虎嗅網     
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    并購出售必將成為中國PE退出的主要渠道
    IPO已暫停大半年,重啟日期未定,中國PE的IPO退出渠道受阻。
     
    于是,IPO暫停造成PE退出難的說法日盛。但事實是,即使IPO不暫停,中國PE照樣會遭遇退出難。
     
    根據全國人大調研結果,截至2012年8月,全國共有5011家私募股權投資機構。即便按保守估算,1家PE機構只管理1只PE基金,1只PE基金平均1年只投資2家企業,則投資企業數在1萬家左右。這些PE基金,絕大部分都選擇IPO退出方式。
     
    即使在IPO不暫停的年份,全國每年IPO的數量也只有300家左右。僅PE一年投資的企業,得30年才能全部上市。因此,IPO不暫停,PE仍然會面臨退出難。
     
    中國的PE基金選擇IPO退出,反映了中國PE投資退出渠道的狹窄。從PE發達市場經驗來看,IPO不是PE市場的主要退出渠道。如美國,80%的PE投資通過并購出售退出,只有20%通過IPO退出。
     
    而中國的并購出售退出渠道發展不起來的一個很大原因,在于難以實現杠桿收購。一個典型的杠桿收購中,有三個資金來源:收購方自有資金、夾層融資、銀行貸款,一般比例在:25%、25%、50%。而在中國當前的收購中,夾層融資和銀行貸款基本難以獲得。
     
    如果沒有杠桿,全憑收購方的資金進行收購,無疑會大大減低并購可能性,減少并購數量,并購出售退出當然也難以發展起來。
     
    由此,很多人認為,并購出售難,導致中國絕大部分PE選擇了IPO退出。
     
    但是,正如我們前面分析的,IPO退出照樣難,因為每年IPO的數量,即使在不暫停的年份亦是有限的。
     
    并購出售和IPO退出同樣難,PE機構不選擇并購出售,而選擇IPO退出,而且前者的難成為選擇后者的理由,使得pre-IPO模式在中國盛行,原因何在?
     
    中國PE普遍采取pre-IPO模式的根本原因在于,在這種模式下,那些不合格的PE機構,亦能夠更有可能融到LP(有限合伙人)的投資。
     
    LP決定是否投資一只PE基金最關鍵的判斷依據是PE機構,也就是GP(普通合伙人)的能力,特別是投資判斷能力、增值服務能力、靈活退出能力。而在pre-IPO模式下,這一切不再重要。
     
    首先,pre-IPO模式下,投資判斷能力不再重要,只要融資企業3年內能上市就行,要是有券商已經入場就更好,這事實上是把對企業是否值得投資的判斷,換成了對企業能否上市的判斷。其次,pre-IPO模式不需要增值服務能力,坐等企業上市獲得投資收益,至多說其在上市時能夠給企業提供幫助。第三,pre-IPO模式不需要靈活退出能力,因為IPO是唯一選擇。
     
    因此,pre-IPO模式下,LP對GP能力的關注轉移到了對項目的關注,從而掩蓋了PE機構是否有能力擔任GP這一評判核心,使得那些不合格的PE機構也融到了LP的投資。
     
    由此可見,造成PE退出難的根本原因,不是IPO暫停,而是中國PE基金普遍采取pre-IPO模式。而采取pre-IPO模式的根本原因,則在于那些不合格的投資者也可能融到LP的投資。
     
    Pre-IPO模式,本質是一種“賭”企業上市的投資,即使在正常環境下,也難以為繼,在目前IPO暫停的情況下,只能是更快地被淘汰。
     
    解決中國PE的退出難,只能通過并購出售,并購出售必將成為中國PE退出的主要渠道。從長期來看,隨著收購的杠桿可獲得性日益提高,并購出售退出將日益可行和普遍。從短期來看,因為上市公司的支付手段多樣化,既有現金,又有股票,出售給上市公司,將是一個可行方式。

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    隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
      家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
      坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
      101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
      有的船民過意不去,執意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
      102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
      船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
      點評:營銷是不見硝煙的戰場。在這個戰場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質量和服務,還有營銷哲學這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數的"傻人自有傻福"、"機關算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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