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      2013年10月03日    新浪科技      
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       在索尼東京總部附近一間沒有窗戶的房間里,陳列著數百款的隨身聽,這里正是索尼的隨身聽產品陳列室。這個房間代表著索尼輝煌的過去,因為正是在1979年推出的第一款隨身聽造就了后來龐大的索尼電子帝國。但是,隨著市場競爭的日趨激烈以及公司決策方面的失誤,作為全球第二大消費類電子產品制造商的索尼也深陷泥潭之中。

      索尼,這家曾經制造了世界上第一臺晶體管收音機、第一臺CD播放器以及劃時代的游戲主機PlayStation的家電巨人,在數字時代來臨之際卻放慢了前進的腳步。索尼66歲的首席執行長出井伸之(NobuyukiIdei)的一席話道破了索尼不進反退的天機:“20世紀的商業模式并不能保證索尼在21世紀也取得成功,公司目前所面臨的最大問題就是轉型所帶來的陣痛。” 

      曾經以創新著稱的索尼,在數碼產品研發方面已經遠遠落后于主要的競爭對手蘋果。在蘋果推出第一款iPod音樂播放器兩年半之后,索尼才剛剛推出了iPod的競爭對手Vaiopocket。同時,索尼的Connect在線音樂服務也要比蘋果的iTunes音樂商店晚了近一年的時間,產品推出上的延遲表明已經有了58年歷史的索尼在面對新對手的挑戰時并沒有任何優勢可言,一個微小的失誤就可以導致滿盤皆輸。

      索尼董事會副主席兼索尼美國公司總裁霍華德-斯丁格(HowardStringer)指出,索尼的高管們都過于關注音樂的版權保護,因為他們一直都不贊成研發iPod這類的音樂播放器。他說:“我們錯過了最好的市場時機,而蘋果則抓住了它,就這么簡單。”斯丁格今年62歲,他曾于1999年被英國女皇伊麗莎白二世授予爵士稱號,同時他也是索尼董事會3名非日本國籍成員之一。

      4月14日,蘋果公布了2004財年第二季度的財報。報告顯示,蘋果這一季度的凈利潤達到了去年同期的3倍,同時iPod的銷量達到80.7萬臺,第一次超過了蘋果曾經的旗艦產品Mac計算機。而與此同時,索尼的虧損卻在繼續加劇,根據該公司4月24日發布的2003財年第四季度財報,索尼的凈虧損達到9.7億美元,幾乎達到此前業界預期的3倍。

      業績的下滑必然會導致股價的下跌。自出井伸之1999年擔任索尼首席執行長以來,該公司的股價已經下跌了四分之三,由2000年3月1日的16300日圓一路下滑至上周五的3960日圓,索尼的市值也由1380億美元減少至330億美元。Cigna國際投資顧問公司的基金經理NobuakiMurayama指出,股價的不斷下滑表明索尼已經到了必須改變的時候。他說:“周圍的環境已經發生變化,索尼目前所面臨的競爭比以往任何時候都要激烈,因此改變是必然的。”

      分析人士表示,索尼并不只是在數字音樂市場落后于蘋果,在多個數碼產品領域索尼都已經被競爭對手趕超。在立體聲和大屏幕彩電盛行的時代,索尼同樣面臨著來自松下和飛利浦的激烈競爭。但索尼憑借著超強的技術實力研發出了性能優越的“特麗瓏”顯像管,并創造了“索尼現象”,讓諸多的消費者心甘情愿的支付更多的錢購買索尼的產品。

       但是現在一切都不一樣了。根據DisplaySearch發布的最新數據,2003年第四季度夏普在平面電視和平面顯示器的銷量上已經超越了索尼;而根據日本照相及成像產品協會公布的數字,佳能在數碼相機領域已經同索尼不相上下;同時,戴爾、Gateway以及惠普等多家IT巨頭已經宣布進入家電市場。  在過去5年內,索尼的銷售額年平均增長幅度為2%,利潤率僅有1%,而與此同時佳能在過去5年的平均利潤率則保持在5.7%的左右。在2003財年,索尼的營收達到729億美元,但凈利潤僅為8.51億美元;而佳能雖然營收僅有99億美元,凈利潤卻達到了26億美元。

      市場分析專家阿爾-萊斯(AlRies)指出,過于龐大以及業務不夠集中正是索尼的癥結所在。他說:“索尼的產品從數碼相機、CD播放器、個人計算機到電影、音樂以及視頻游戲等娛樂內容無所不有,當一家公司擁有如此長的產品線之后,隨之而來的最大問題就是難于管理。”

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    索尼(日語:ソニー株式會社,英語:Sony Corporation),是日本的一家全球知名的大型綜合性跨國企業集團。索尼是世界視聽、電子游戲、通訊產品和信息技術等領域的先導者,是世界最早便攜式數碼產品的開創者,是世界最大的電子產品制造商之一、世界電子游戲業三大巨頭之一……
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    隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
      家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
      坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
      101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
      有的船民過意不去,執意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
      102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
      船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
      點評:營銷是不見硝煙的戰場。在這個戰場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質量和服務,還有營銷哲學這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數的"傻人自有傻福"、"機關算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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