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      2016年10月24日    經濟觀察報 許鑫     
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    在很長一段時間里,轉到主板上市大概是在“新三板”掛牌的主要動力之一。在IPO堰塞湖下,企業不知何年何月才能在主板上市,但多數仍不愿打“新三板”掛牌主意。主板比“新三板”的優勢在哪里?筆者以為,答案在于流動性。“流動性”是經濟界一個被“玩壞”的詞,可以代表的含義太多。在貨幣政策討論中,流動性可以指貨幣流通量;在企業財務領域,流動性可以指企業可變現資產的多寡;在銀行管理領域,流動性可以指貸款期限的長短;在資本市場領域,流動性可以指證券銷售變現的快慢。本文旨在上述討論流動性的最后一層含義。

    流動性曾是資本市場建立的目標,證券市場、期貨市場皆是如此。目前全球最大的證券市場——美國證券市場,起源于梧桐樹下的協議。當美國聯邦政府發行了8000萬美元的債券后,零星的交易無法滿足商人們買賣證券的需要,因此1792年,24位證券交易商在華爾街的一棵梧桐樹下簽訂一個協議,以后每周的幾個上午固定在這棵樹下交易證券。隨著交易規模的日益擴大,“梧桐樹協議”變成紐約證券交易委員會,進而變成紐約證券交易所。可以看出,成形的證券市場最初的功能就是促進證券的流動性,隨后才衍生出證券市場融通資金、配置資源等功能。期貨市場亦是如此。目前學界主流看法,當前世界期貨市場,起源于美國的芝加哥期貨交易所,芝加哥期貨交易所的英文名稱是 ChicagoBoardofTrade,字面意思應該翻譯成“芝加哥貿易工會”,最初只是由82個谷物交易商發起的一個交易農產品的協會而已,功能在于促進農產品的流動性。之后為了這一目的,不斷修改合約和規則,最終形成如今的期貨市場。期貨市場兩大功能——價格發現和套期保值,無一不是建立在流動性的基礎上。

    由于長期實行計劃經濟,我們國家重視產品生產,無法理解商品流通的價值,更不用提證券、期貨等虛擬“產品”的流通。相對于流動性這一資本市場的“初心”,中國更加注重融通資金、配置資源、管理風險等所謂的服務實體經濟的功能。

    雖然中國早期的資本市場也是來源于流動性的需求,如證券市場起源于如上海的四川北路、虬江路口,成都的紅廟子;期貨市場起源于鄭州的糧食批發市場。但在出現不久,中國的資本市場就被國家收編管理,自下而上的發展過程被打斷,變成自上而下的體制內機構。既然被國家收編,自然可以體現國家意志。國家對資本市場的定位即為融通資金,甚至是為國企脫困,反而把流動性功能看作是擾亂市場的根源之一;期貨甚至因為流動性強、缺乏融資功能,一度被懷疑是否有存在的必要。

    國際上,交易所往往以交易量論英雄,因為這直接決定了交易所的收入(也決定了交易所的存亡,梅拉梅德曾說過,如果不同交易所推出類似的期貨品種,誰首先做到交易量最大,誰就能獲得市場的全部交易量)。然而在中國,社會各界力量往往都會不自覺得要求降低交易量。例如,當某種棉花等大宗商品價格上漲時,發改委等部門就會認為,是棉花期貨上的投機力量推高了價格,因此要求交易所限制棉花期貨的交易。

    證券市場的流動性,其價值在很多方面得到佐證。一是早年間的國庫券。上世紀八十年代末,中國再次發行國債,但不能流通。很多小商小販溜街串巷,收購國庫券,一般是國庫券面值打八折或更多一些;隨后當二級市場建立,國庫券流動性大大提高后,國庫券完全可以按照面值出售。八折和面值之間的差價,就是流動性的價值。二是企業IPO的熱情。從本質上說,未上市的公司和上市的公司,本質上只有一個區別,就是股票的流動性。新三板掛牌公司的總體市盈率約為20多倍,而中小板和創業板的市盈率分別約為40倍和60倍,這中間的估值差距,有一部分就是流動性的價值。三是MSCI對中國股票市場停牌的關注。一直以來,證券監管部門積極推動明晟公司將中國A股納入MSCI,但數年來未能如愿。2015-2016年,在和中國證券監督管理部門溝通的過程中,明晟公司提出,A股上市公司隨意停牌,是A股納入MSCI的一個主要障礙。停牌,便是破壞了證券的流動性。

    至于期貨市場的流動性,筆者可以用一個更鮮活的例子來說明其價值。中國固定收益行業的人士都知道,中國債券交易是以詢價交易為主(交易商協會),競價交易為輔(交易所),因此,金融機構保有大量的債券交易員,而且即使是只有利率風險的國債,成交也是比較麻煩的。筆者原以為,由于債券分散、難以標準化的特性,這種情況是合理的。然而,曾有一個國外回來的債券人士告訴筆者,如果中國國債期貨品種足夠豐富,流動性足夠好,那么各期限的國債之間存在穩定的關系,他完全可以建立一個程序化的國債做市商系統,不斷的對各期限的國債進行報價,并通過買賣國債期貨來對沖風險,大大便利國債現貨的買賣,減少所需要的人力資源。同樣的事情也發生在商品期貨中,如果沒有流動性好的場內商品期貨,由于不能確定公允價格,更不可能對沖風險,金融機構無法為實體企業提供定制化的風險管理工具。用一句的話來說,期貨市場是一個流動性的生產者,金融機構可以把這種“流動性”販賣到更不標準化的市場里,促進這些市場的市場效率。

    金融是經濟的制高點,是國際經濟競爭的關鍵環節。我國一直希望打造國際性的金融中心。忽視資本市場流動性的重要意義,肯定會成為這一進程的絆腳石。人為地壓制證券市場和期貨市場的交易量,會破壞資本市場融通資金、配置資源、價格發現和風險管理的功能,更會削弱國際市場對中國資本市場的信心。試想如果在油價飚升到150美元/桶時,美國、英國指責投機者、限制原油期貨的交易,WTI和布倫特原油如何成為世界石油定價的中心呢?

    (作者系金融界人士)
     
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    隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
      家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
      坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
      101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
      有的船民過意不去,執意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
      102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
      船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
      點評:營銷是不見硝煙的戰場。在這個戰場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質量和服務,還有營銷哲學這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數的"傻人自有傻福"、"機關算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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