做人做企業的哲學根基

　快速通車是一種逃避，讓往前滾滾的車輪提醒人們欲望還在繼續；直接進入補償談判是一種逃避，為此不惜不斷提升價碼；掩蓋是一種逃避，或者用權力，或者用信息資源的壟斷，或者用金錢，要盡快息事寧人；關注解決方式是一種逃避，借此引開人們對事故原因的注意力。真相也正在被各種“解決方式”支離破碎。

　　一個霹靂擊中了楊峰

　　2011年7月23日晚10點左右，一個霹靂擊中了32歲的楊峰：懷孕七個月的妻子和岳父母、妻姐、外甥女5位親屬所乘坐的D3115次動車出事了！接到這個電話，楊峰立刻拉上堂弟，從紹興趕往溫州，一路飛馳近4個小時，終于在24日凌晨2點半到達出事地點。但其時“現場已停止救援，他們說沒有生命跡象了”。無助的楊峰發瘋了，他打電話緊急發動了老家200個親朋趕來現場尋找親人！

　　妻子和岳母的遺體一直到24日下午才找到。24下午5點20分，2歲的小依依得救，被鐵道部新聞發言人稱為“奇跡”！想想也是。如果16號車廂真被吊起來放到橋下清理，她還能撿回一條命嗎？偏偏這事發生在溫州，偏偏溫州有個特警隊長邵曳戎，偏偏邵曳戎投了反對票，偏偏這反對票還有效，這可真是個奇跡。

　　楊峰顯然不認為那是奇跡。他披麻戴孝流著淚問：“為什么那么早宣布沒有了"生命跡象"而停止了救援！當時我妻子正埋在下面１

　　快速通車是一種逃避，讓往前滾滾的車輪提醒人們欲望還在繼續；直接進入補償談判是一種逃避，為此不惜不斷提升價碼；掩蓋是一種逃避，或者用權力，或者用信息資源的壟斷，或者用金錢，要盡快息事寧人；關注解決方式是一種逃避，借此引開人們對事故原因的注意力。真相也正在被各種“解決方式”支離破碎。

　　一列出軌的欲望號列車

　　楊峰等的無奈和憤怒，催生了每個善良的人內心深處的追問。醒覺發生在微博上。一個個現場被復原，從調度員信息整合傳遞，到鐵路線現場人員的大意，信號系統的紊亂，雷雨天氣的疏忽，缺乏預警的體系，每個人少有對崗位的敬畏，官官推卸責任的動力與武斷……我們看到了鐵路系統一個個 現場管理 的混亂。

　　漸漸地，人們意識到這是一個有病的體系在運轉。這個體系上到處都是權力與貪婪的交匯處，足以破壞掉所有人對工作的專注與敬畏。當某個事件被推到體系的病變時，無論是體系中的人還是體系外的人都容易接受。而一旦聚焦于此，人人輕松，真相也就開始遁去。

　　說體制的問題，是一種推脫。體制是由若干個有血有肉的個體組成。其實，這是一場人性事故！雷雨天不是借口，電路不是借口，信號燈不是借口，甚至體制也不是借口，一種從上到下的的人性病變無責任、無擔當、無敬畏才是元兇。

　　中國這列欲望號列車，也實在停不下來。每個人都在玩命瘋狂地往前跑。我們的一大堆欲望猶如一群瘋狂的狼在往前跑。這是欲望號列車在瘋跑。這是每個人的欲望在燃燒。這些沒有錯。但是一定會有結果。

　　快速通車是一種逃避，讓往前滾滾的車輪提醒人們欲望還在繼續；直接進入補償談判是一種逃避，為此不惜不斷提升價碼；掩蓋是一種逃避，或者用權力，或者用信息資源的壟斷，或者用金錢，要盡快息事寧人；關注解決方式是一種逃避，借此引開人們對事故原因的注意力。真相也正在被各種“解決方式”支離破碎。

　　速度，速度，速度！鐵道部被一種巨大的力量推著往前走。救人與恢復通車同時進行，自有強勢的邏輯。只有快速恢復通車，事故的陰影才會過去，才會恢復正常的生活節律。24日下午4時i36分，23日晚間的動車事故車次、由杭州開往福州南方向的D3115次列車已正點發車，整條路線開始恢復通行。這趟列車上共有500多名乘客。

　　日本發生高鐵事故后，出事線路停止運行55天，徹查整條線路，鐵路運行速度范圍也從每小時70~120公里降到了60~95公里；德國發生高鐵事故的第二天，降低了全線高速列車的時速，多趟列車被取消，直至事故后一個多月才基本恢復國內鐵路運營。中國連一天都等不得。20個小時的停運，已經造成了重大的損失。中國必須快點彌補。

　　中國是一列出軌的欲望號火車。整個社會被深深地催眠：如果不成功，就是罪惡的；不去占有更多，就是罪惡的；如果占有的速度慢了，就是沒有尊嚴的。每個人印在心底的哲學在發生作用，形成了一個整體浮躁的氛圍。在這樣的整個哲學氛圍中，災難無可避免。一旦無法避免這樣的態度的話，要求社會不發展，或發展慢一點，是沒可能的。官員一定會想快點抹過去，一定會推諉，每個人一定去義正詞嚴地憤慨。

　　快速通車是一種逃避，讓往前滾滾的車輪提醒人們欲望還在繼續；直接進入補償談判是一種逃避，為此不惜不斷提升價碼；掩蓋是一種逃避，或者用權力，或者用信息資源的壟斷，或者用金錢，要盡快息事寧人；關注解決方式是一種逃避，借此引開人們對事故原因的注意力。真相也正在被各種“解決方式”支離破碎。

　　每個人都是乘客，每個人都是司機

　　其實，每個人都是乘客，每個人也是司機。每個人都在妄想，讓整體改變，讓整個國家剎車，讓整個社會剎車。每個人自己都沒辦法。其實，要進一步醒覺。當我們在抱怨時，實際上在推脫，是在說我沒有問題，這是整個社會導致的。每個人都在抱怨，都在把責任歸結為外部。

　　當每個人都在抱怨，都在逃避責任的時候，政府官員們也一定會為逃避抱怨而驚慌失措，方寸全亂。快速通車是一種逃避，讓往前滾滾的車輪提醒人們欲望還在繼續；直接進入補償談判是一種逃避，為此不惜不斷提升價碼；掩蓋是一種逃避，或者用權力，或者用信息資源的壟斷，或者用金錢，要盡快息事寧人；關注解決方式是一種逃避，借此引開人們對事故原因的注意力。真相也正在被各種“解決方式”支離破碎。

　　答案遮蔽了問題本身。問題就是問題，答案就是答案。答案好像解決了你的問題。但你看到的只是答案，而不再是問題本身。當你讓問題如實地呈現，答案才有機會真正呈現出來。

　　快速通車是一種逃避，讓往前滾滾的車輪提醒人們欲望還在繼續；直接進入補償談判是一種逃避，為此不惜不斷提升價碼；掩蓋是一種逃避，或者用權力，或者用信息資源的壟斷，或者用金錢，要盡快息事寧人；關注解決方式是一種逃避，借此引開人們對事故原因的注意力。真相也正在被各種“解決方式”支離破碎。

　　動車危機是全民醒覺的入口。答案或解釋，把我們從問題中引開，遮蔽了我們的醒覺。動車事故的答案或結論不重要，重要的是全民通過問題醒覺！動車危機后的人人醒覺的能量流，比任何說法都更有價值。

　　我們都在被推著走，我們都是在“被木偶”。我們不知道誰在牽著，全世界都是這樣，我們就是這樣的。我們已經沒有方向，我們不知道后面是什么在推動。每個人都自認為做著對的事情。每個人都有一個出發點。順著去探索每一個出發點，你就理解了所有的角度。

　　在我們抱怨的過程中，掩蓋了自己的尷尬，真相也就離開了我們。真相在我們罵的過程中就被掩蓋了。我們釋放了我們的痛，掩蓋了我們的尷尬，防止了被侵略。每個人都做對的事情。終于，所有人都接觸不到本質了。

　　動車危機暴露出的問題其實是我們社會的通病，而病原體就是組成這個社會的每一個成員。“極端功利主義”和“極端投機主義”，反映在當下每一個“典型”的中國人身上。新中國成立后，我們曾經極度匱乏，那時我們說精神第一。后來我們又接受物質第一。極端拜物教產生了多種多樣讓我們不舒服的事情。

　　將來肯定會有第三種道路

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　　出來。有些人把生命體驗當作價值，有些人把藝術當作價值，有些人把財富當作價值，有些人把精神當作價值。這就是印在每個人心底的哲學。浮躁的中國，呼喚著安身立命的哲學。

　　每個人內心深處，都有源頭活水。人只需要醒覺，人就OK了。人的本質是愛好和平的，是追求快樂的。不需要名聲去裝點，人已經夠有尊嚴的了；不需要財富，人已經夠自由；不需要權力，已經足可以跟所有人相處?？墒?，各種各樣的情見，已經把我們內心深處的源頭活水給遮蔽了。

　　在這個語言泡沫已經成為公害的時代，人們只會被真實的生命所觸動。

　　一個沒有任何背景的鄉下人，小學中學調皮搗蛋，愛打架，上課不好好聽講，策動學生給老師提刁難問題難為老師，初中升高中兩次落第，考正規大學又考不上，勉強上了一個縣立“火車便當”大學。大學畢業時投考大公司又一再失利，最后勉強進了一個學非所用的快要倒閉的工廠。工廠里到處怨氣沖天，沒人干活，就在那里，開始他的人生。

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　　沒有人會對這個人抱有期望。可就是這么個鄉下小子，27歲被迫辭職后創業，白手起家創立了兩家世界級500強，2010年以78歲高齡出任申請破產保護的日本航空公司CEO和會長，不到一年，扭虧為盈，盈利規模超過140億元人民幣?？?0歲了，紅光滿面，說話底氣充足，行動敏捷，表情生動。他這個人的價值，早已超越了他打理的三家世界500強，他的理論為亞洲、歐洲、美洲、非洲等眾多國家所普遍接受。這個人真正達到了“從心所欲而不逾矩”的境界。

　　這是一個真實的生命。這個人就是稻盛和夫，一個可愛、可敬、可長生的日本四大經營之圣之一。他自己說，一個鄉下出身的窮孩子，得以打理三家世界級500強公司，全憑稻盛哲學。