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      2013年10月03日    姚紹龍 中國質量報      
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      幾年前,去一家具公司診斷,第一天老板就告訴我說,公司想請一家財務公司上一個ERP(企業資源計劃)項目,并拿出幾份頗有分量的由幾家財務公司精心制作的《信息化實施方案》,希望我給個意見。幾本方案書我幾乎看都不想看,但由于是首次接觸,我稍微遲疑了一下,告訴他說:根據公司目前的管理現狀,最好不要上,要上起碼也要等到兩年后。

        去年,跟一家頗有名氣的制鞋企業簽訂了咨詢合約,進場輔導時也發現該企業早就請了一家計算機公司在搞一個信息化項目,并且已經開始快3個月。根據我對該企業的了解和一個咨詢師所秉持的職業道德,我也跟老板建議說,目前最好不要上,否則必將對公司運營造成影響,但老板說簽了約,不好毀約,還是繼續上吧。

        3個月后,該鞋企信息化小組成員全體提出離職,說是受不了信息化系統的折騰,僅剩下一個實習生在苦苦支撐,以等待公司到期給他出一份實習證明。

        據不完全統計,在所有推行ERP系統應用的企業中,存在3種情況:按期、按預算成功實施,實現系統應用的只占10%~20%,沒有實現系統集成或實現部分集成的有30%~40%,而最終失敗的占50%。在實施成功的10%~20%中,大多數為管理基礎比較好的外資或合資企業。

        在以上兩個案例中,我都告訴兩個老板:首先,ERP絕對是個好東西,也是企業規范化管理的最好工具,但是,它的成功實施必須是建立在企業內部管理高度規范化、流程化和數據化的前提下。如果盲目使用,就會產生把人參、偉哥等高級補品、激素用在一個牙牙學語的小孩身上一樣的后果。

        企業資源管理軟件不同于即裝即用的辦公軟件,因為涉及到從生產、倉儲到銷售、財務等各部門工作大量的信息化細節,管理基礎薄弱對于急于實施ERP的企業無疑是致命的缺陷。ERP實施是一個復雜的系統工程,其管理理論基礎是供應鏈管理,而供應鏈牽涉到企業的采購、供應、財務、人力資源、生產、設備、銷售等多線協同作業,多數中小企業在上線ERP的過程中往往沒有整合各部門提出規范、統一而明確的需求,由此,最頭疼的問題就是企業對信息化的需求一天一個樣,需求和服務一旦無法確定地一一對應,ERP系統上線耗時、費力的結果可想而知。

        在以上兩個案例中,企業的基礎管理和人員素質都十分令人吃驚,輔導實施ERP項目的技術人員僅僅只是對電腦熟悉、對系統熟悉,但對管理、對流程卻是一無所知,就連一個物料編碼都不會做,更不用說從人員素質、產品研發、供應鏈管理、成本流程等系統層面去對企業流程進行疏導了,其失敗都在預料之中??上У氖?,財務公司也好、電腦公司也好,可能最終都不知道ERP項目30%的挑戰來自技術層面,而剩余的70%則一定來自人力資源和內部運營流程。

        其實,要成功實施ERP,就需要企業站在優化資源及流程管理的立場上,對業務及生產流程進行一次評價檢查、優化改造,即重視人員的配合和訓練、樹立資源及流程管理”的理念,同時改造企業內部的所有流程,把經改造的流程充分運作成熟后,再去推行信息化,就一定會如虎添翼。

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    隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
      家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
      坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
      101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
      有的船民過意不去,執意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
      102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
      船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
      點評:營銷是不見硝煙的戰場。在這個戰場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質量和服務,還有營銷哲學這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數的"傻人自有傻福"、"機關算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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