Uber中國遲早與滴滴走到一起？不是沒有可能，投資者已坐不住了

彭博社援引消息人士稱，數家機構投資者正在推動Uber與中國打車市場領導者滴滴出行簽訂一項合作協(xié)議。Uber為擴大在華市場份額不惜再投入數十億美元，投資者有意阻止Uber實施這一計劃。

消息人士還稱，雖然Uber和滴滴的高管需要進行“停戰(zhàn)”談判，但兩家公司的投資者已經在討論一項潛在的交易。

Uber的一位投資者稱，他已經與有意講和的滴滴股東進行了10余次會議和電話磋商。不過，他拒絕討論投資者的具體身份。

Uber和滴滴為爭奪全球人口最多市場的主導地位而不惜大把燒錢。Uber稱，為在中國擴張業(yè)務，其每年至少花費10億美元。兩家公司為爭奪市場份額，都向消費者和司機提供激勵措施。

據消息人士稱，Uber投資者兼公司董事、Benchmark合伙人比爾•格利(Bill Gurley)數月前與滴滴總裁柳青在派洛斯福德牧場(Rancho Palos Verdes)的Code Conference上進行過簡短的交流。

柳青能說一口流利的英語，并數度前往美國，為公司做宣傳，并與數位投資人進行會面，這其中也包括美國蘋果公司。

有消息人士稱，柳青今年還與Uber高級副總裁埃米爾•邁克爾(Emil Michael)見過面。這位消息人士拒絕透露這場會面所涉及的話題是否包括協(xié)議或合作的具體內容。

熟知此事件的另外一位消息人士稱，兩家公司目前尚未就交易進行討論。

談判的籌碼

由于兩家公司都有堅持獨立發(fā)展的意愿，Uber和滴滴的高層都在擔憂對交易表現(xiàn)出開放態(tài)度或將削弱談判時的籌碼。滴滴目前在中國本土市場占據領導者地位，目前擁有1400萬司機，并在全國400座城市開展運營。Uber計劃今年將在華的業(yè)務擴張至100座城市。

Uber為中國業(yè)務設立了單獨的公司實體，并吸引了中國本土的投資者。然而，作為母公司，Uber仍向其投入資金，兩家公司在財務上存在千絲萬縷的聯(lián)系。

在未上市的科技公司中，Uber和滴滴是一對重量級的競爭對手。Uber最新的估值已經達到了近680億美元，并稱其目前持有超過110億美元現(xiàn)金和可轉債。滴滴最近的估值在280億美元，并稱其現(xiàn)金和可轉債達到了100億美元。

這樣籌集現(xiàn)金至少從某種意義上看，雙方有意持續(xù)在中國市場的燒錢游戲。很多投資者認為Uber和滴滴在玩懦夫游戲(Chicken Game)，都在繼續(xù)燒錢，等待其競爭者低頭認輸，或回到談判桌。

在中國之外的市場似乎生意更好做。Uber稱，其在美國和加拿大市場已經實現(xiàn)盈利。不過，該公司在發(fā)達國家的盈利被在發(fā)展中國家的虧損所沖抵。

怎么分蛋糕

消息人士稱，達成合作協(xié)議的一個潛在障礙在于如何分蛋糕，滴滴想得到的份額肯定多于Uber愿意給出的部分。投資者已經建議Uber在華子公司被滴滴接收，而Uber則成為滴滴公司的小股東。

Uber發(fā)言人拒絕就此置評。滴滴和其公關公司Brunswick對于多次電郵置評請求尚無回應。

與同行進行合作的模式，滴滴并不陌生，其已經與美國的Lyft、印度的Ola以及東南亞的Grab組成了一個國際性的同盟。

Lyft是Uber在美國的主要競爭對手，滴滴曾經向Lyft投資1億美元，這使得兩家公司潛在的和談進一步復雜化。消息人士上月表示，Lyft已經聘請了Qatalyst Partners投資銀行為其尋求潛在股權收購人。

投資方壓力

即使公司的創(chuàng)始人對于合并交易起初表現(xiàn)出不情愿，但中國市場近期發(fā)生的一系列案例為投資者實現(xiàn)這一目標提供了先例。

由于受到來自阿里巴巴和騰訊等股東的壓力，滴滴與之前的競爭對手快的在2015年實現(xiàn)了合并，組成了中國最大的打車服務商。去年，在資本的撮合下。攜程和去哪兒這對在線旅游行業(yè)的冤家也實現(xiàn)了聯(lián)姻。

Uber目前融資額已經達到150億美元，其投資者既有風投機構、還包括對沖基金以及主權財富基金。由于Uber CEO特拉維斯•卡蘭尼克(Travis Kalanick)表示，關于上市其可以等待足夠長的時間，這使得股東的投入無限期被鎖死。

據消息人士稱，在推動Uber進行首次公開募股(IPO)上，除了監(jiān)管方面的問題，另外一個重要方面就是止住在中國市場的虧損。按照目前的估值，Uber不僅在未上市的初創(chuàng)企業(yè)中數一數二，同時也高于標普500指數中85%的公司。